15 años moviendo carga entre Honduras y el mundo
01Servicios
Contenedor completo, carga consolidada, proyecto y sobredimensionada desde cualquier puerto del mundo hasta Puerto Cortés, Puerto Castilla o San Lorenzo.
En qué consiste
El marítimo mueve la mayor parte del comercio hondureño y es donde un error de planificación se paga más caro: una reserva tardía, un contenedor mal escogido o una documentación incompleta pueden costar semanas de demora y días de almacenaje en puerto.
En PRIME LOGISTICS reservamos espacio con navieras y coloaders con los que trabajamos de forma continua, no por embarque suelto. Eso nos permite sostener tarifas, conseguir equipo cuando escasea y avisarte con tiempo cuando una salida se atrasa o se cancela.
Operamos hacia los tres puertos habilitados del país —Puerto Cortés en el Caribe, Puerto Castilla en Colón y San Lorenzo (Henecán) en el Pacífico— y coordinamos el acarreo hasta la puerta de tu bodega, esté en San Pedro Sula, Tegucigalpa o en cualquier ciudad del interior.
Qué incluye
Dry de 20’, 40’ y 40’ high cube para carga general; open top para mercancía que se carga por arriba; reefer con control de temperatura y registro de datos; flat rack y plataforma para piezas que exceden el ancho o el alto; ISO tank para líquidos a granel.
Cuando el volumen no justifica un contenedor entero, consolidamos tu carga con otros embarques en almacén de origen. Pagas por el espacio que ocupas y conservas la trazabilidad de tus bultos hasta la desconsolidación en destino.
Maquinaria, generadores, transformadores, estructuras y equipo agrícola que no entra en un contenedor estándar. Levantamos el estudio de ruta, definimos amarres y trincas, gestionamos permisos de circulación y coordinamos la grúa en destino.
Para volúmenes que no caben en un servicio de línea regular fletamos buque completo o parcial. En RO-RO movemos vehículos, cabezales, remolques y maquinaria autopropulsada que embarca rodando.
Cómo trabajamos
Con la factura comercial, el packing list y el Incoterm acordado cotizamos flete, recargos y gastos locales. Al aprobar, reservamos espacio y equipo con la naviera.
Nuestro agente en origen retira la mercancía, supervisa el estibado, toma fotografías del contenedor cargado y coloca el precinto.
Te enviamos el B/L, la fecha estimada de arribo y avisos ante cualquier cambio de itinerario o trasbordo. Sin necesidad de que preguntes.
Nacionalizamos en el puerto de llegada, liberamos el contenedor y coordinamos el acarreo hasta tu bodega. La devolución del equipo vacío corre por nuestra cuenta.
Preguntas frecuentes
Depende del puerto de origen y del número de trasbordos. Como referencia: desde el sureste de Estados Unidos, entre 5 y 12 días de tránsito; desde Europa, entre 18 y 28; desde Asia, entre 30 y 45. A eso se suman el tiempo de consolidación en origen y el despacho aduanero en destino.
Por regla práctica, a partir de unos 14 o 15 metros cúbicos el contenedor de 20’ completo suele salir más barato que pagar por volumen en consolidado, y además evita la desconsolidación, que es donde más se demoran y se dañan los embarques. Con tus medidas reales te damos la comparación exacta.
Se embarca como break bulk, en flat rack o en plataforma, según la pieza. Necesitamos peso, dimensiones y puntos de izaje para definir la modalidad, calcular el trincado y tramitar los permisos de circulación en Honduras.
PRIME LOGISTICS
Cuéntanos qué necesitas importar o exportar y te enviamos una cotización con todos los conceptos desglosados. Sin cargos que aparecen después.
+504 3161-3465 · ventas@primelogisticshn.com
